１月7.8日の活動報告
１月７日城南テニスコートにて
男性１０名女性７名の計１７名参加
女性の初参加１名
１月８日城山テニスコートにて
男性１２名女性４名の計１６名参加
今年初打ちでした^ ^
正月休みで正月太りしてる人とか、寒くて身体が動かないおっさん連中とかいましたが、皆さん元気みたいで良かったです。
今年も楽しくテニスをしましょー( ＾∀＾)
練習内容はいつも通りなので割愛します（笑）
２年ぶりにラケットを新調しました^ ^
衝動買いに近かったのですが、かなり好みのラケットでテンションが上がってしまいました(´・ω・｀)
せっかくなので後日ラケットの感想でも書こうかなぁ、、、
ちなみに買ったのはウィルソンのウルトラツアー95CVというラケットで、あの錦織圭選手モデルのラケットです（ミーハー）
サークルの主旨と方針
最近ありがたいことに人数も増えてきて、所属メンバー５０人（男性２２女性２２名）くらい。
練習にも常時２０名くらい来るようになりました。
サークル設立当初は全くの初心者も結構打てるようになり、レベル的には初中級くらいになってる人も増えてきました。
中にはすごい上手い人たちも増えて、初心者組と経験者組でいい感じでバランス取れてると思います。
そしてなぜか今年は新規メンバーがかなり増えて賑やかになってきて幹事冥利につきます。
ただ、ここではっきりとさせておきたいのが
当サークルは「初心者&下手くそ&女性」を優先させます。
ある程度上手い人としかやりたくない・下手な人を馬鹿にするような人はお帰りください。
「初心者でも楽しくテニスができる」
ってのが大元の主旨でその上で友達作ったりできれば最高だと思います。
なのでがっつり上を目指したい方は当サークルと方針が合わないので他のサークルを当たってください。
と厳しい事書きましたが、基本的にはレベルで練習面を分けてるのでそんなに極端なレベル差は出ないと思ってます。
ただ人数の都合&偏りによりどうしてもレベルが合わない場面も出てきます。
経験者がそういうレベルの人（下手な人）と組みたくない雰囲気を出してると、悪意はなくてもすぐ相手にわかります。
そうすると下手な人は練習に来にくくなるので、そういった態度を取る方には断固とした処置をします。
まぁ、うちのサークルの人達は良い人ばかりなのでそんなに心配はしてないですけど、ちょっと思うところがあったのでサークルの幹事として態度をはっきりとさせておきたいなと思って書きました。
これからもみんなで仲良くテニスしましょ( ・∇・)
11/5活動報告
11/5城南テニスコートにて
城南コートは使用料が安いから思い切って３面取りました。
最近参加者が多いけど３面取っとけば余裕だろうと思ってたら、、、、
なんと過去最高の２５名参加（笑）
学校の部活動みたいでした(´・ω・｀)笑
せっかくなんで上級中級初級で分かれて練習したのでいつもよりじっくり練習できたかな？( ・∇・)
そんなこんなで初級者の練習メニュー
（中級上級は任せたのでわかりません笑）
・アップ練（ショートラリーからのロングラリー）
・球出し練習
・サーブの練習
特に今回は１月のサークル内対抗試合の為にサーブのフォームチェックから
全くの初心者の頃は
「とりあえず2球のうち1球入れる事」
をメインに教えてましたが
ある程度サーブの形が出来てきたのでとりあえずは
「エース取るサーブではないけど攻め込めれないサーブ」
の練習をしました。
イメージとしては少しファーストサーブよりのセカンドサーブですね。
というわけでスピンサーブはまだ難しいし、身体を痛めそうなので、スライスサーブから教えます。
さてここで問題が１つ
「スライスサーブってどうやって打つんだっけ？（笑）」
自分では打ち方はわかるんですが、人に打ち方を教えるとなると、、、、
難しい(´・ω・｀)
「とりあえず途中までフラットサーブと一緒で、当たった後のラケットの振り出しをギュンって右方向に振ってやる」
ってわけのわからない教え方になってしまいました(´・ω・｀)
人に教えるって難しいデスネ
教え方も勉強します(´・ω・｀)
そんなテニス同好会（仮）も人が多くなって、自分1人で管理するのが辛くなってきました（笑）
基本的に全員プレイヤーでマネージャー枠とかは作るつもりはなかったんですが、補佐的な人が欲しくなってきた今日この頃、、、(´・ω・｀)
明日は浜線ですが、すでに定員のため明日は外部からの参加はこれ以上は不可です^ ^
キャンセル待ち等はご連絡ください^ ^
新型エンジン〜SPCCIエンジン〜
今回は自動車業界の人間としてそれっぽい話
以前の記事
↓
で話した新型アクセラに搭載される（予定）のエンジン。
その名も
SKYACTIVE Ｘ
（スカイアクティブエックス）
どんなエンジンかと言うと
「ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの仕組みのいいとこ取り」
なエンジンです。
細かく説明するとガソリンエンジンやディーゼルエンジンの根本的な仕組み、点火型とか着火型とかの説明やそもそもSPCCIエンジンとはなんぞ？
という話まで広げなくてはいけないので、興味がある方は新型エンジン マツダ スカイアクティブＸなどでググればいっぱい出てきます。
専門的な話は詳しい方に任せるとして、新型エンジンだと何が変わるの？
ってところなんですが。
・パワーが上がる
・トルクが上がる
・燃費が良くなる
と、まぁいいところ尽くめです。
燃費に関してはおそらくカタログ数値での燃費はハイブリッドとかの30km/ℓオーバーの数値は超えないとは思いますが、実燃費ではハイブリッドといい勝負するのでは？と期待してます。
今のハイブリッドのカタログ数値で35km/ℓ〜だとしても、今のところ他メーカーはJC08モード表記（のところが多い）なので実燃費は70%の25km/ℓくらい。
マツダの燃費表記はWLTCモードなので、同じくらいいけば実燃費でほぼ変わらない燃費になると思います。
※2018/10以降発売される新型車にはWLTCモード表記が義務化されます（全メーカー）マツダは先駆けて2017夏からWLTC表記
※JC08モードとは限定された走行条件でのみ測る測定方法で、実際に走ってる訳ではなく「走ってると同等の走行抵抗の負荷をかけて測る」測定方法なのです。
ちょっと前に話題になった◯産や◯菱の車はこの辺りが適正で無かった（という言い分）為に燃費偽装問題で大騒ぎしました。
またＡＴ（オートマ）車に有利な測定方法の為にこの計測方法に特化したチューニングが可能な為、実際のカタログ燃費と実燃費の差が大きく乖離しているっていう問題があります。
WLTCモードの測定方法はJC08モードよりもより実走行（もしくは実際の車の使い方）に近い測定方法を用います。
燃費の数値も郊外モード・市街地モード・高速モード・総合値と細分化されており、実際の燃費に近い数値になります。
また燃費だけではもちろんなくパワーやトルクもアップしますので、エコカーにありがちな「燃費はいいけど山道が登らない」「アクセルを踏んでからの反応が悪い」「加速が悪いので高速走行で不満」などと言った問題も解決するエンジンとなっております（多分）
まぁあとは実際乗ってみないとどれだけ性能が良くなっているかはわからないので、詳しくは実車に乗れるようになるまで期待しておきます＾＾
